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Decimoquinta carrera del año, y cuentan que ésta es tan solo la quinta en la que todos los pilotos titulares de MotoGP estarán en disposición de coincidir para la parrilla de salida. Y entre ellos: Marc Márquez, lo que convierte esta cita en algo tan especial como esperado. La relación del de Cervera con esta pista es una historia de éxito. El de Honda se encuentra a gusto en Motorland. Su palmarés lo demuestra. Y, en condiciones normales, Marc sería si no "el gran" candidato a la victoria este domingo, uno de los principales a ello. Pero el hombre propone, y HRC dispone. Su reaparición en el trazado de Alcañíz se veía a venir. No sólo porque parece el escenario ideal, el lugar en el que se siente más cómodo (no ha parado de dar vueltas en la pista de karts adyacente para completar… Seguir llegint

109 puntos separan a Max Verstappen de su más inmediato perseguidor en el campeonato, Charles Leclerc, y de su fiel escudero en Red Bull, Checo Pérez, quien -como el que no quiere la cosa- anda empatado a puntos con el monegasco en el escalón de plata de la clasificación. Una barbaridad, sobre todo teniendo en cuenta que únicamente faltan siete carreras para que termine la temporada. La primera de ellas, este fin de semana, ni más ni menos que en Monza. Sólo una hecatombe podría impedir que el neerlandés obtuviera su segundo título mundial este año, y que los energéticos se llevaran un nuevo diploma para su vitrina en Milton Keynes, el de constructores. En el "Templo de la Velocidad" las prestaciones de los Red Bull -con su excelente punta- parecen más favorables que… Seguir llegint

El anuncio de la entrada de Audi en la F1 a partir del 2026 tiene una transcendencia muy grande para el motorsport en general. No en vano éste se hizo en el marco del pasado GP de Bélgica, en Spa, y delante del presidente de la FIA, Mohammed bin Sulayem, y del Director General de la F1, Stefano Domenicali. Hace un tiempo, cuando la Fórmula-e se puso en marcha, uno de los activos que más se valoraron del campeonato eléctrico fue la entrada de diversos fabricantes generalistas del automóvil en dicho certamen. Una participación que involucraba a bastantes más de los que había en la F1 en aquel momento. Mercedes ha dejado el campeonato creado por Alejandro Agag este mismo año y, al parecer, no será el último constructor que se aleje de ahí en breve. La apuesta de Audi por la electro-movilidad… Seguir llegint

Dicen los más viejos del lugar que no recuerdan un agosto como este en la F1. Es lo que le llaman la "silly season". O, lo que es lo mismo: la tontuna del momento, la caraja en la que se suma el personal con las especulaciones sobre los cambios en el "mercato" de las estrellas del volante para la temporada siguiente. Chascarrillos del calor, propios de aquella expresión que define el runrún como "serpientes de verano". En tiempos de Ecclestone se sabía que el mangoneo entre equipos, pilotos, managers y demás estaba a la orden del día en el reparto del pastel. Se decía que no había nadie como el "tito Bernie" para manejar las martingalas en torno al reparto de papeles, con una capacidad para barajar los contratos a una velocidad más vertiginosa que la de los cubiletes de los trileros.… Seguir llegint

No será una carrera más, otra cita del calendario. La de Austria es una prueba con muchísimos puntos de interés… en un circuito con un trazado aburridísimo para las motos y genial para la F1, en el que, sin embargo, hemos visto grandes duelos de MotoGP en el pasado. El futuro de Pol Espargaró, la identidad de su sustituto en Honda, el estado de forma de su hermano Aleix tras la caída de Silverstone, el regreso de Marc Márquez aunque solo sea como "turista", el liderazgo de Quartararo, la racha de Bagnaia… No podían soñar los promotores de esta carrera, los reyes del márqueting en el mundo del motor, con una confluencia de argumentos de mejor calibre, con un zurriagazo de semejante dimensión que nos zarandee de la modorra estival a la que nos someten los calores del momento.… Seguir llegint

Alguien se ha empeñado en jodernos el verano, en no permitir que nos pongamos aún las bermudas y las chancletas. Después de que Red Bull sonrojara a Ferrari en Budapest, la F1 se ha ido -en teoría- de vacaciones. Y sin embargo nadie recuerda un arranque de este período de "inactividad" tan movidito. Se ha hablado del "efecto mariposa" que supuso que Sebastian Vettel abriera una cuenta en las redes sociales para anunciar su retirada a final de temporada, lo que desencadenó un torrente de movimientos inédito. También algunas interacciones que fueron auténticas meadas fuera del tiesto. Pero puede que todo comenzara con la guerra entre el equipo Chip Ganassi Racing y el McLaren Arrows por hacerse con los servicios de Alex Palou para el próximo curso. ¿En la Indy o en la F1? Ese es el… Seguir llegint

El GP de Francia supuso el paso del ecuador de la temporada de F1, pero en realidad será la prueba de este fin de semana, la de Hungría, la que marca "de facto" este hito con el inicio de la pausa de verano hasta la próxima cita -Bélgica- dentro de un mes. Pilotos, ingenieros, mecánicos y todos los que trabajan de un modo u otro en el campeonato necesitan este descanso tras doce carreras disputadas, y otras diez haciendo cola en el almanaque. El reglamento obliga a que las fábricas de los equipos permanezcan cerradas durante este período. Está prohibido trabajar en ellas, e incluso el tráfico de correos electrónicos entre sus miembros está controlado. Pero ya saben: hecha la ley… Siempre me ha costado mucho creer en el cumplimiento de esta normativa, a tenor de la competitividad… Seguir llegint

El abandono de Carlos Sainz en Austria por culpa de la rotura de su unidad de potencia fue algo más que una cabronada. No sólo porque se produjo en el último tramo de la carrera; no únicamente porque privó a Ferrari de un nuevo doblete; ni siquiera porque el español perdió 18 puntos de golpe y porrazo, o porque con la explosión del propulsor se esfumó el que prometía ser su sexto podio de esta temporada, encadenado a la brillante victoria de Silverstone. Hacía tiempo que no veíamos una avería así, con un último resuello tan aparente que hizo que la tapa del motor se hinchara y deshinchase como pasa con los pulmones en el último estertor de un moribundo antes del trance definitivo. El eco de la vaharada mecánica no terminó con el graznido del metal. Su onda expansiva va más… Seguir llegint

Si usted tiene una edad, amigo lector, probablemente recuerde un anuncio de televisión de Repsol de hace unos años en el que aparecía Carlos Sainz cuando corría con Ford en el mundial de rallyes. El Matador entrenaba en un tramo frente la cámara, y en cada pasada que hacía se detenía junto a sus mecánicos y les decía "Se puede mejorar. ¡Todavía se puede mejorar!", lo que provocaba el hastío de sus asistentes técnicos por la obsesión enfermiza del piloto con la búsqueda de la perfección.El creador de aquel story-board merecía un premio, que jamás supe si obtuvo o no pese a que el sport era sensacional. Pero el caso es que por medio del mismo quedaba muy claro cual era el método de trabajo del piloto madrileño: trabajar, trabajar y trabajar sin descanso. Cuando Sainz aterrizo… Seguir llegint

La curva de Copse es una de las más interesantes de Silverstone, ese "teatro de los sueños" en el que han pasado cosas como el famoso accidente del año pasado en el que chocaron Hamilton y Verstappen y el holandés impactó con una fuerza de 51G contra las protecciones de la pista, lo que le obligó a permanecer una noche en observación en el hospital mientras su rival se deleitaba saboreando las mieles de la victoria en el pódium. Aquello fue el chispazo que faltaba para que el polvorín de la relación entre ambos saltara por los aires, para no recomponerse jamás; y menos después de la escaramuza que ambos tuvieron en el último round de 2021, que acabó coronando como campeón al de Red Bull. Este año la diferencia de nivel entre el coche del campeón en título y el de antaño… Seguir llegint